Viernes 14 de noviembre de 2008
Ministro Bitar Inspecciona Avances de Obras de Iluminación y Seguridad en Puente Maipo

Los trabajos tienen una inversión del orden de los 450 millones de pesos, que incluyen la instalación de nueva iluminación (10 postes a cada lado del viaducto) y defensas metálicas  laterales.

  Bitar Visita Obras en Puente Maipo

El ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, inspeccionó en terreno el estado de los trabajos de mejoramiento y seguridad que se están realizando en el Puente Maipo, que es parte del contrato de concesión en la Ruta 5 Sur, Santiago – Talca, cuya entrega estará prevista para los primeros días de diciembre.

El secretario de Estado señaló que “estamos terminando unas obras para que no hayan más accidentes, instalando iluminación y poniendo dobles barreras metálicas que tienen un sistema flexible, de manera que si hay un golpe contra la barrera, se sueltan los pernos y el impacto es menor”.

La autoridad agregó que “los trabajos se están realizando de noche y estarán en perfectas condiciones a principios de diciembre, lo que dará mayor seguridad para las familias que pasan por el puente Maipo”.

Entre las obras que se desarrollan, se encuentra la instalación de nueva iluminación (10 postes a cada lado del viaducto) y la prolongación de 14 postes con doble luminaria, 500 metros posteriores al puente por la mediana de la de la Ruta 5 Sur. Además, de la instalación de defensas metálicas  laterales, a ambos costados del puente, sobre su actual vereda.

El ministro Bitar manifestó que “estos trabajos tienen una inversión del orden de los 450 millones de pesos y además, estamos estudiando las distintas alternativas para un nuevo puente Maipo, si reforzamos este y hacemos uno nuevo, o si hacemos dos nuevos, de manera que a la salida o llegada de Santiago tengamos una buena fluidez y mayor seguridad”.

Los trabajos de mejoramiento se iniciaron el pasado 8 de octubre y se desarrollan  en horario nocturno, de 22:00 a 7:00 hrs., por los angostamientos que son necesarios ejecutar en dicho tramo.

Otro dato de importancia y que explica la disminución de accidentes en el último período, es que desde el 2006, el MOP instaló en la mediana de este viaducto un sistema de contención consistente en Cables Pretensados (CASS),  lo que explica que desde entonces ningún vehículo ha sobrepasado el eje central al momento de registrase un accidente.
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